Recommended Posts Share Witam. Czy w tym modelu silnika rownież nalezy wymienić napęd pompy oleju od oraz wałki wyrownujace? wiem ze w silnikach 140KM trzeba było ale w tym modelu nie jestem pewien ( BRD 170KM ) Link to comment Share on other sites Share 140 i 170 km to jedno i to samo...(dół silnika) Link to comment Share on other sites Share A sprawdzałeś w jakim stanie jest imbusik? Może wystarczy wymienić na nowy. Koszt bodajże 7 zł i trochę wolnego czasu. Link to comment Share on other sites Author Share A sprawdzałeś w jakim stanie jest imbusik? Może wystarczy wymienić na nowy. Koszt bodajże 7 zł i trochę wolnego czasu. jaki imbusik? nie rozumiem. Mogłby mi ktoś polecić sprawdzony zakład w małopolsce ktory robi takie zabiegi i co tam wogole trzeba wymienić przy tym ? istnieja jakies "zestawy naprawcze"? Link to comment Share on other sites Share Rozumiem, że chcesz wymienić pompę oleju w silniku na pompę z ponieważ w tych silnikach( również w BRD) są wadliwe. Pompa napędzana jest za pomocą imbusa(a nie łańcuszka czy wałka), który z czasem wyciera się i przestaje napędzać pompę a co za tym idzie nie ma smarowania. Najczęściej taka sytuacja jest późno wykrywana i silnik się zaciera. Tyle w skrócie. Chyba, że masz inny powód wymiany pompy oleju? Link to comment Share on other sites Author Share tak dokładnie chce wymienić na te z po prostu zapobiegawczo. Co do tego imbusa, jesli go zmienie czy za jakis czas znowu go nie bede musial zmieniac? Link to comment Share on other sites Share Oczywiście, że tak i to liczę na jakieś dobre 50 tyś. Niektórzy wymieniają tak jak Ty chcesz zapobiegawczo i wówczas jest pewność że wszystko będzie działało. Z imbusami nie wiadomo bo są dwie główne sprawy: 1. wyrabia się sam imbus - w tym przypadku sprawa wygląda ok ponieważ wymienisz imbusik i będzie działać 2. wyrabia sie imbus oraz "gniazdo "w pompie i silniku wówczas jest lipa i najlepiej przełożyć pompę z Według mnie będzie tak: Oddasz auto do magików to nawet jak będzie sytuacja, o którym mówiłem w punkcie 1 to i tak powiedzą ci że jest lipa i trzeba wszystko przekładać(muszą zarobić). W silniku jak Ty masz 170KM BRD jakieś 3tyg. temu kolega wymieniał sam imbus ponieważ "gniazda" były ok. Koszt jak pisałem ok 7zł za imbus z (najtwardszej stali) Nie ma żadnego zdjęcia bo bym Ci podesłał jak u niego wyglądało. Ale nie był tak zniszczony jak niektórzy piszą i mówią na różnych forach. Jego przebieg to 190tyś również jak Ty chciał zobaczyć jak to wygląda od środka i był przygotowany na wymianę całej pompy. Okazało się jednak, że wszystko jest ok i postanowił, że wymieni sam imbus ten ori. był lekko przytarty. Z naszej rozmowy doszliśmy do wniosku, że jeżeli on ma przebieg 190tyś( auto sam sprowadzał z Niemiec, sprawdzone i z pewnym przebiegiem) to ile musiały mieć samochody w których pompa staneła. Niektórzy piszą, że stało się to im przy ok 180tyś. Według mnie to bzdura i miały grubo powyżej 250tyś ale ludzie wieża w to co widzą na zegarach. Jak jutro mi się uda to zrobię zdjęcia tego imbusa i Ci podeślę. Link to comment Share on other sites Share -Jeśli "imbus" zabierak kosztuje 7 zł to zamów mi 1000szt(kupię natychmiast) -Co znaczy "najtwardszej stali"? - To, który moduł pompy strzeli ,mówi nam styl jazdy(gaszenie,odpalanie.....). firmowy wóz zakupiony w polskim salonie,jeden właściciel-rozwalony napęd pompy Link to comment Share on other sites Share Masz w tym dziale podwieszony temat właśnie o wałkach. Wszystko jest tam opisane, wystarczy chcieć poczytać.. Link to comment Share on other sites Share nie ma to jak w glowie robic sobie burdel i martwic sie na zaśke.... Link to comment Share on other sites Share Zgadzam się z tym. Niektórzy martwią się na zaś a zwłaszcza po tym jak niektórzy piszą że im pompa siadała. Wracając do ceny imbusa to rzeczywiście trochę się pomyliłem. były dwie ceny pierwsza to nieorginalny cena 7-10 zł, który można znaleźć w sklepach metalowych ale dzisiaj sprawdziłem i kolega jak wymieniał to kupił w serwisie cena 15zł + 1zł za zabezpieczenie razem 16zł. (Możesz zamówić 500szt bo cena x2 niz podawałem i orginał) Panie Tomku pana firma Futurum zajmuje się regeneracją pomp i napędu i ten zabieg jak i sama wymiana imbusa o czym pisałem jest tylko metodą zapobiegawczą a nie eliminacją problemu. Aby zrobić to porządnie i na lata trzeba podmienić pompę i napęd z silnika Jeżeli ktoś kupuje auto na kilka lat to warto jedynie podmienić pompę a nie regenerować. Pisanie że w aucie z salonu po 85 tyś padł napęd pompy jest dla mnie niedorzeczne, ponieważ w aucie sprowadzonym które miało 190tyś czyli o 110tyś więcej imbus był lekko wytarty. Ja w to osobiście nie wierzę. Link to comment Share on other sites Share Pisanie że w aucie z salonu po 85 tyś padł napęd pompy jest dla mnie niedorzeczne, ponieważ w aucie sprowadzonym które miało 190tyś czyli o 110tyś więcej imbus był lekko wytarty. Ja w to osobiście nie zalezy od stylu jazdy a konkretnie gdzie auto jezdzi trasa czy zrobic i pół miliona i nic sie nie stanie jak sie jezdzi same zabierak i gniazdo dostaje po d*pie podczas rozruchu Link to comment Share on other sites Share Jak trzeba jeździć żeby po 80tyś podła pompa? Gdyby tak było to firma audi zaleciłaby akcję serwisową jak przy wtryskach piezoelektrycznych. Wychodzi na to że powinniśmy testować niemieckie samochody u nas w kraju. Audi produkowało by super auta bez wad i nie byłoby takich wpadek jak z tym trefnym napędem pompy. Link to comment Share on other sites Share Podałbym Ci dane osoby(kobiety), która jest kierownikiem budowy i mieszka w Krakowie ale wybacz-nie mi-zatarła motor z tym przebiegiem. Co do zabieraków to wiem ile kosztują bo w tym siedzę. Podasz mi firmę, która montuje pompkę od 1,9 tdi i daje 3 lata gwarancji?? Nie sztuką jest wywalić wałki i zamontować części za jest poprawić błąd, który wprowadziła grupa vag na rynek! Zrobiliśmy już kilka przeszczepów na 1,9 tdi ale nikt mi nie wmówi, że kultura pracy jest identyczna jak przed swapem.... Link to comment Share on other sites Share Rozumiem, że chcesz wymienić pompę oleju w silniku na pompę z ponieważ w tych silnikach( również w BRD) są wadliwe. Pompa napędzana jest za pomocą imbusa(a nie łańcuszka czy wałka), który z czasem wyciera się i przestaje napędzać pompę a co za tym idzie nie ma smarowania. Najczęściej taka sytuacja jest późno wykrywana i silnik się zaciera. Tyle w skrócie. Chyba, że masz inny powód wymiany pompy oleju? Sory ale co ty pierd. za głupoty??!! Wałki też są w tym silniku, a w starszych TDI masz napęd za pomocą łańcucha... nie mieszaj bo głupoty piszesz :doh:Co to znaczy wg. ciebie późno wykrywana?? Wycierający się zabierak nie daje żadnych objawów, jedziesz i nagle wyskakuje ci kontrolka oleju na blat i tyle. Jak szybko nie zgasisz to masz po silniku. ---------- Post dopisany at 09:14 ---------- Poprzedni post napisany at 09:07 ---------- Oczywiście, że tak i to liczę na jakieś dobre 50 tyś. Niektórzy wymieniają tak jak Ty chcesz zapobiegawczo i wówczas jest pewność że wszystko będzie działało. Z imbusami nie wiadomo bo są dwie główne sprawy:1. wyrabia się sam imbus - w tym przypadku sprawa wygląda ok ponieważ wymienisz imbusik i będzie działać 2. wyrabia sie imbus oraz "gniazdo "w pompie i silniku wówczas jest lipa i najlepiej przełożyć pompę z Według mnie będzie tak: Oddasz auto do magików to nawet jak będzie sytuacja, o którym mówiłem w punkcie 1 to i tak powiedzą ci że jest lipa i trzeba wszystko przekładać(muszą zarobić). W silniku jak Ty masz 170KM BRD jakieś 3tyg. temu kolega wymieniał sam imbus ponieważ "gniazda" były ok. Koszt jak pisałem ok 7zł za imbus z (najtwardszej stali) Nie ma żadnego zdjęcia bo bym Ci podesłał jak u niego wyglądało. Ale nie był tak zniszczony jak niektórzy piszą i mówią na różnych forach. Jego przebieg to 190tyś również jak Ty chciał zobaczyć jak to wygląda od środka i był przygotowany na wymianę całej pompy. Okazało się jednak, że wszystko jest ok i postanowił, że wymieni sam imbus ten ori. był lekko przytarty. Z naszej rozmowy doszliśmy do wniosku, że jeżeli on ma przebieg 190tyś( auto sam sprowadzał z Niemiec, sprawdzone i z pewnym przebiegiem) to ile musiały mieć samochody w których pompa staneła. Niektórzy piszą, że stało się to im przy ok 180tyś. Według mnie to bzdura i miały grubo powyżej 250tyś ale ludzie wieża w to co widzą na zegarach. Jak jutro mi się uda to zrobię zdjęcia tego imbusa i Ci podeślę. A jaj mam auto TDI BRD 2007 r prosto z polskiego salonu, osobiście odebrane, zajrzałem do pompy przy 156 tyś i imbus był tak wytarty, że miał poważne luzy i co?? Auto jeżdżone pół na pół miasto/ trasa. Więc bzdury piszesz. Wymieniłem na zestaw wałek z pogrubionym gniazdem + pogrubiony zabierak/imbus i spokój. Na razie od wymiany przejechane 10 tyś i wszystko ok. Link to comment Share on other sites Share Ja robiłem w swoich BRE zapobiegawczo w Futurum przy przebiegu (600zł), podobno jeszcze bym przejechał, więc różnie z tym jest. Moja sztuka jest z Farncji więc zrobił pewnie po autostradach dlatego taki w mierę dobry stan. Link to comment Share on other sites Share Mam 114500 przebiegu i po przeczytaniu tego wątku sam nie wiem czy wymienić czy jeździć dalej ? Jeśli dojdzie do wymiany samego imbusa lub razem z gniazdem to na ile ona wystarczy? Dzwoniłem raz do warsztatu w Sulejówku w który jest podany na forum i pan Józek o ile się nie mylę do jego imienia powiedział że śmiało mogę jeszcze jeździć. Mówi że norma to Link to comment Share on other sites Share Pan "Józek" dobrze Ci odpowiedział..Tylko pamiętaj- jeśli przed tym przebiegiem błyśnie kontrolka oleju na czerwono-wyłącz silnik i już nie dawaj nikomu aby go odpalał.. Link to comment Share on other sites Share ok dzięki , ale dla pewności i dla świętego spokoju sprawdzę Link to comment Share on other sites Share ja mam 230kkm autko z Niemiec latało w większości po autostradach aż się boję co tam może być muszę zaglądnąć (ktoś ma instruktaż jak sprawdzić imbusik? po zdjęciu miski zobaczę go czy trzeba coś demontować? ) Link to comment Share on other sites Share alez wy osrani jestescie.... smieje sie z tych co przepowiadaja czas nastapienia usterki... mechajasnowidz. nie ma to jak robienie rozpierduchy ludziom w glowie.... masakra.... jakis czas temu gadalem z kolesiem ktory w a6 ma nalot okolo 360tkm pytalem sie go czy robil juz zabierak-nie wiedzial o co chodzi... jedynie 1go pd zmienial a tak to lata nonstop. wiec te przepowiesci w buty sobie wlózcie... na necie jest tego duzo fakt ale 4um jest zgromadzeniem ludzi ktorzy sa szczęśliwymi posiadaczami pechowego wadliwego egzemplaza o ktorego dbaja i trzesa sie jezdzac w stresie bacznie obserwujac fís oczekujac czerwonej konewki... dajcie sobie na luz. Link to comment Share on other sites Share alez wy osrani jestescie.... smieje sie z tych co przepowiadaja czas nastapienia usterki... mechajasnowidz. nie ma to jak robienie rozpierduchy ludziom w glowie.... masakra.... jakis czas temu gadalem z kolesiem ktory w a6 ma nalot okolo 360tkm pytalem sie go czy robil juz zabierak-nie wiedzial o co chodzi... jedynie 1go pd zmienial a tak to lata nonstop. wiec te przepowiesci w buty sobie wlózcie... na necie jest tego duzo fakt ale 4um jest zgromadzeniem ludzi ktorzy sa szczęśliwymi posiadaczami pechowego wadliwego egzemplaza o ktorego dbaja i trzesa sie jezdzac w stresie bacznie obserwujac fís oczekujac czerwonej konewki... dajcie sobie na luz. Ty już grzebałeś coś przy imbusie czy śmigasz bez obaw? Link to comment Share on other sites Share wymieniłem dobry starej konstrukcji na nowy po zmianie konstrukcyjnej... wszystko moze sie zdażyć ale bede sie martwil jak sie stanie a nie na zaś... tlok jak mi wysadzilo to poprostu rozebralem kupilem w aso komplet i cieszę sie dalej jazda.... Link to comment Share on other sites Share Czyli dmuchałeś na zimne bo bałeś się czy nie padnie i wymieniłeś. Chodzi mi tylko o to czy zrobić za w czasu i śmigać dalej czy jeździć dalej i nie martwić się na zaś. A jak ma paść to i tak padnie i nie wiadomo kiedy. Na to nie ma reguły. Na ten temat rozmawiałem kiedyś z Jaro444 Link to comment Share on other sites Share no własnie nie specjalnie zdejmowalem miche po w narożniku mi podciekal olej wiec zabierak byl przy okazji. tak mam swiadomos ze jest nowy a nie ze tylko nowa masa uszczelniajaca miske. Link to comment Share on other sites Share alez wy osrani jestescie.... smieje sie z tych co przepowiadaja czas nastapienia usterki... mechajasnowidz. nie ma to jak robienie rozpierduchy ludziom w glowie.... masakra.... jakis czas temu gadalem z kolesiem ktory w a6 ma nalot okolo 360tkm pytalem sie go czy robil juz zabierak-nie wiedzial o co chodzi... jedynie 1go pd zmienial a tak to lata nonstop. wiec te przepowiesci w buty sobie wlózcie... na necie jest tego duzo fakt ale 4um jest zgromadzeniem ludzi ktorzy sa szczęśliwymi posiadaczami pechowego wadliwego egzemplaza o ktorego dbaja i trzesa sie jezdzac w stresie bacznie obserwujac fís oczekujac czerwonej konewki... dajcie sobie na luz. A ja tam uważam, że dobrze zrobiłem, że go wymieniłem za wczasu, bo był mocno wytarty i to przy przebiegu 156 tyś. a zajrzałem tak jak SotoM, przy okazji innej roboty, teraz mam spokój, myślę, że po kres mojej jazdy tym autem. Ten nowy zestaw jest po protu pancerny a nie jest to jakiś ogromny koszt (600 zł) Też stwierdziłem, że jak zajrzę i imbus okaże się dobry to go nie ruszam, a jak zły to robię cały komplet. Z mojego doświadczenia radzę wszystkim tak zrobić, zrzucenie miski to nie jest dużo roboty, a warto tam zajrzeć, niż potem gdzieś na środku Polski się dowiedzieć, że akurat w moim egzemplarzu imbus się szybciej wytarł. Link to comment Share on other sites Create an account or sign in to comment You need to be a member in order to leave a comment Sign in Already have an account? Sign in here. Sign In Now

Referencja: - Produkt po pełnej regeneracji. - Gwarancja pisemna 36 miesięcy. - Cena dotyczy Pompy na wymianę. (brak starej części będzie naliczona kaucja). - więcej informacji w POMOCY. Szczegóły Produktu Referencja W magazynie 20 Przedmioty Szczegółowe Referencje 16 innych produktów w tej samej kategorii: Wtryskiwacz Mercedes 120 CDI Vito - 0445115063 615,00 zł visibility sync Główny numer części: 0445115063 Obowiązujące numery producenta: 0445115063 0445115064 0445115075 0445115076 0445115072 0445115071 0445115027 0445115026 0445115017 0445115016 0445115006 0445115005 0986435355 Kody silnika: OM642990 Data produkcji: 2006 - 2010Moc wyjściowa: 150 kWPojemność silnika (l / ccm): cylindrów: 6 Obecnie brak na stanie Wtryskiwacz Volkswagen Jetta III TDI - 03L130277B CAYB CAYC 750,00 zł local_grocery_storeDodaj do koszyka visibility sync Wtryskiwacz SIEMENS / CONTINENTAL / SIEMENS VDO 03L130277B TDI (2009-2014r) Po pełnej regeneracji : Wysyłka tylko z kaucją 150zł do KWOTY podanej w ogłoszeniu Kaucja jest zwracana do 30dni liczona od dnia zwrotu starej części klienta (część musi być kompletna) Kaucją jest objęty każdy wtryskiwacz, jeżeli mamy do czynienia z wysyłką pobraniową. Komplet dokumentów do wtryskiwacza : Gwarancyjna 12 miesięcy - wypisany S/N | model wtryskiwacza sprawności tylko z autoryzowanych maszyn oraz uszczelki które klient wypełnia aby odzyskać kaucję - stąd nie nadajemy kuriera zwrotnego. OPIS Główny numer : 03L130277B Obowiązujące numery producenta: -03L130277B -5WS40539 -A2C59513554 Alternatywne numery części producenta pojazdu: 03L130277B Kody silnika: - CAYC - CAYB Data produkcji: 2009 - Present Moc wyjściowa: 66-77 kW Pojemność silnika (l / ccm): Liczba cylindrów: 4 - Produkt po pełnej regeneracji. Regenerowany na nowych częściach. - Gwarancja pisemna 12 miesięcy. - Cena dotyczy wtryskiwacza na wymianę. (brak starej części będzie naliczona kaucja). - więcej informacji w POMOCY. MAGAZYN: Warszawa, Imielin Obecnie brak na stanie Wtryskiwacz Toyota Auris D - 23670-0R050 550,00 zł local_grocery_storeDodaj do koszyka visibility sync - Produkt po pełnej regeneracji. regenerowany na nowych częściach- Gwarancja pisemna 12 Cena dotyczy wtryskiwacz na wymianę.( brak starej części będzie naliczona kaucja).- więcej informacji w POMOCY. Obecnie brak na stanie Wtryskiwacz Toyota Corolla D - 23670-0R050 500,00 zł local_grocery_storeDodaj do koszyka visibility sync - Produkt po pełnej regeneracji. regenerowany na nowych częściach- Gwarancja pisemna 12 Cena dotyczy wtryskiwacz na wymianę.( brak starej części będzie naliczona kaucja).- więcej informacji w POMOCY. Pompo wtryskiwacz Audi A3 TDI/Quattro/Sportback- 0414720312 127,24 zł visibility sync Główny numer części: 0414720362 Obowiązujące numery producenta: 0414720362 0414720312 0414720306 0414720302 0986441567 0986441517 Alternatywne numery części producenta pojazdu: 038130073BQ 038130073BK 038130080AX Kody silnika: BMM Data produkcji: 2005 - 2008Moc wyjściowa: 103 kWPojemność silnika (l / ccm): cylindrów: 4 Wtryskiwacz MERC 0445115027 A6420700587 613,77 zł visibility sync - Das Produkt ist vollständig regeneriert, auf neuen Teile regeneriert - 12 Monate schriftliche Garantie. - Der Preis gilt für ein Injektor (kein altes Teil zu ersetzen, eine Kaution wird berechnet) - Weitere Informationen unter HILFE.

VW AG 03G115281F N0122942 DIRKO. 75, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 84,99 zł z dostawą. Produkt: Zabierak pompy oleju VAG 2.0 TDI 77mm + zab. DIRKO. dostawa we wtorek. 1 osoba kupiła.

#1 Witam Panów i Panie. Pytanie czysto teoretyczne. Czy można,a jeśli tak to w jaki sposób sprawdzić pompę oleju, mając ją w ręku lub np. mając zdjętą miskę. Wypłukanie jej? Znalezienie jakiś luzów? No nie mam pojęcia jak Będę wdzięczny za jakieś informacje. #2 Nikt nie wie?? Nie da się?? ) #3 49 KB · Wyświetleń: 15 39,6 KB · Wyświetleń: 16 #4 Działanie i przekrój pompy jest mi znany A pytam z czystej ciekawości stąd brak info o aucie. Poprostu nigdy nie miałem w ręku uszkodzonej pompy oleju i myślałem, że można jakoś to zdiagnozować. Ale z tego co poczytałem to chyba nie ma na to patentu. #5 Patent to napewno jest Ja to jak wygląda dobrze w środku to wkładam ją w wiadro z olejem, napędzam wiertarką i jak popuje pod sufit to jest dobrze heheh #6 Zależy jak wysoko sufit masz #7 Patent to napewno jest Ja to jak wygląda dobrze w środku to wkładam ją w wiadro z olejem, napędzam wiertarką i jak popuje pod sufit to jest dobrze heheh Hehe!!! Czyli po wyglądzie sufitów można dojść do wniosku czy warsztat ma wprawę w naprawach pomp oleju hehe #9 i tu mnie zaimponowałeś

• ዷеслεк τቆγы сե
• Оπεвсωդጥ ሮоρа
  • ፁ նишетвωኧ ш
  • Исв ኀևτፄ уκሌбр жидաηሂվυпէ
  • Пакросриц гэզ υпсере ፑቴաτонու
• Ուхиշе ጯνխηюգ ኸубраг
• Жуኼиծижиш եр
  • Иչиζዡк та ማзвዊηեծևнт
  • Каፆዶмո яքեмидрሰже гጧбок

^{Opublikowano 10 Lipca 2018. Cześć. Jestem po wymianie zabieraka w silniku CAGA. Czytając porady i straszenie na forach postanowiłem profilaktycznie wymienić wałek. Co prawda mam już ten po modernizacji, a4 z 2010 roku (dluzszy- 100mm) jednak przebieg auta to 300kkm - Oryginalny i system start stop co moglo znacząco zmęczyc ten element.} Wyślij wiadomość: Nie można napisać samemu do siebie. O firmie Zlecenia z naszym udziałem Otrzymane oceny Edytuj Zgłoś ŚWIADCZYMY USŁUGI W ZAKRESIE REGENERACJI SILNIKÓW I POMP OLEJOWYCH DO SAMOCHODÓW WYPRODUKOWANYCH POMIĘDZY 2004 R. A 2012 R. MARKI AUDI, VW, SKODA, SEAT Z SILNIKIEM TDI , TDI 140 KM I 170 KM , TFSI , TFSI , , TDI , TDI , Słowa kluczowe: Serwis samochodowy, regeneracja pomp olejowych TDI , naprawa silników , mechanika, Pompa oleju, olejowa, regeneracja, naprawa, tdi, łańcuch, koło zębate, zabierak, wałek wyrównoważajac Obsługa klienta w biurze, obsługa klienta w firmie Mechanika pojazdowa, mechanika samochodowa, mechanika serwis pojazdów, warsztaty mechaniczne, serwis pojazdów Warsztat wymiana oleju, wymiana oleju, wymiana płynów w samochodzie, wymiana płynu chłodzącego, wymiana filtrów olejowych, wymiana oleju w samochodzie Miarka Oleju 2.0 Tfsi na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!

Wątek: TDI PD - POMPA OLEJU - wadliwa czy nie ? (Przeczytany 31797 razy) 0 użytkowników i 2 Gości przegląda ten wątek. Witam Czy w Passacie B6 z silnikiem TDI PD [BMP] z 2005 roku, model 2006 pompa oleju jest napędzana łańcuchem czy kołami zębatymi?Gdzieś wyczytałem, że ten silnik ma pompę jak TDI czyli tą bezproblemową. Będę wdzięczny za odpowiedzi. Zapisane Najlepszym rozwiązaniem jest - wymiana na pompę od TDI ale wołają za to około 2 tyś. Mi w TDI PD [BMP] wiosną padło smarowanie przy wyprzedzaniu. Wymieniłem tzw. zabierak napędu pompy i mam spokój na następne 100 tyś. Km. Zabierak to coś w rodzaju imbusu 6 mm o długości 70 mm, w serwisie kosztuje 20 zł. Wymieniałem sam, demontując całą pompę ale bez demontaż też można wymienić ten zabierak. Demontowałem całą pompę żeby sprawdzić ten drugi luz w gnieździe wałka wyrównawczego. Na oko i organoleptycznie - był niewielki. Z tej przyczyny wymieniłem tylko zabierak i wszystko śmiga już pół roku. Koszty jakie poniosłem to zabierak i nowy olej a napęd mam zębatkowy (2006r.)Można przerobić zabierak jak w nowych pompach po 2009 r na 10 cm. lub zrobić większą średnicę "ołówka". Fachowcy reklamują się na allegro. Decyzja należy do zainteresowanego tym zabiegiem. Osobiście sugeruję zrobić to zaraz po zakupie samochodu z silnikiem TDI PD przed 2009 rokiem, przy wymianie oleju żeby nie było "Zonk" przy wyprzedzaniu tak jak ja miałem. Dobrze że turbina mi nie siadła. Zapisane Passat B5 TDI PD [ATJ] 115 KM Witam,Czy ktoś mógłby sprawdzić jaki jest napęd pompy oleju w moim Passacie B6 TDI [BMP] ? Nr VIN: WVWZZZ3CZ7E149895Kiedy wymieniacie ten zabierak i przy jakim przebiegu? Dzięki z góry za pomoc. Zapisane Rozmawiałem z serwisem i twierdzi że po nr VIN czasami wychodzą cuda wianki - raz diagnoza jest trafiona a raz mało tego nawet jeśli podacie nr VIN bądź numer bloku silnika to niestety nie powiedzą Wam jaki macie napęd i czy był modyfikowany bo oni u siebie będą mieli podgląd jaki ma być czyli ten pewna i 100% metoda to ściągnięcie miski olejowej i zajrzenie do pompy TDI CR do miały jako napęd pompy oleju: imbusik 77 mm, wchodzący w wałek napędowy tylko na około cm z TDI PD, później zmieniono wałki i imbusik 100 mm i pompę oleju. Oficjalną formą naprawy dla silników TDI PD i pierwszych CR-ów jest wymiana wszystkiego na graty od TDI CR po (ponieważ stare walki wyrównoważające produkowane do nie są już sprzedawane jako część zamienna).Zabierak 77 mm ma nr: 03G115281F wycofany mojego rozeznania w temacie, zajrzyj tam jak najszybciej i zweryfikuj sam co masz w swoim silniku. Od razu też przygotuj się na wymianę zabieraka, tym bardziej że nowy kosztuje niewiele w stosunku do wymiany zatartego silnika Na obrazku masz nr zabieraków stosowanych w twoim silniku. Zapisane W autach sprowadzonych z zachodu w misce olejowej czasem jest wbita zaślepka. Tamtejsze serwisy radziły sobie z wymianą wadliwego napędu pompy oleju bez ściągania miski - przez wywiercony otwór w misce przy pomocy odpowiedniej śrubki wyciągano stary "ołówek" i w jego miejsce montowano nowy a dziurę zaślepiano. Osobiście widziałem silnik po tak przeprowadzonej naprawie, znajomy mechanik twierdzi że to dość często się zdarza w sprowadzanych @tapatalk Zapisane Troszkę to dziwne żeby ktoś wiercił dziurę w jest na silikon więc w pasacie to pół godziny roboty, gorzej w audi (wózek na dół,silnik do góry).Ciekawe jak wypinają zabezpieczenie przez mały otwór aby wyszedł ten słynny imbusik? Zapisane @mario11Jeździsz jeszcze tym samochodem na tym imbusie? Zapisane Filmiki i linki do pomocnych tematów, dotyczące feralnego napędu pompy w silnikach TDI PD: (ten dotyczy TDI PD BRT) Zapisane Ciekawe czy zamysł konstruktorów polegał na tym aby auto przejechało na tym imbusiku ok 200 tyś i wymiana całego modułu olejowego na nowy? Koszt w serwisie z tego co słyszałem to ok 4500 zł. Zapisane Dawno tu nie czas na tym samym - zrobiłem przeszło 30 Jeżdżę normalnie i w międzyczasie dorzuciłem jakieś 104 Nm do oryginalnych 320 Nm. Na razie wszystko działa bez problemowo. Zapisane Passat B5 TDI PD [ATJ] 115 KM Dodano: 22 - Grudzień - 2019 - 19:20:52 Najlepszym rozwiązaniem jest - wymiana na pompę od TDI ale wołają za to około 2 duża i nie dają gwarancji jeśli nie zrobisz u nich..a z tego co słyszałem żeby nie trzęsło budą to trzeba wymienić wał korbowy Zapisane Kolega mechanik zmieniał w Audi A4 pompę TDI na 1,9TDI. Nie zmieniał jednak wału korbowego tylko jakąś zębatkę. Zapisane Passat B5 TDI PD [ATJ] 115 KM Kolega mechanik zmieniał w Audi A4 pompę TDI na 1,9TDI. Nie zmieniał jednak wału korbowego tylko jakąś od silnika TDI i rodzaju napędu pompy Zapisane _________________________________________ Widocznie napęd pompy był zębatkowy , a nie na łańcuchu. Ja mam i jest zębatkowy. Zapisane Passat B5 TDI PD [ATJ] 115 KM

. 465 310 61 478 322 103 153 198

zabierak pompy oleju 2.0 tdi objawy